2021年春運，是銀西高鐵開通運營后的第一個春運。2月2日凌晨1時許，銀川動車運用所里，從調度室到檢修作業現場，從動車組列車車廂到車底，信號設備檢測人員忙碌在各自的崗位上，保障每一列動車的安全運行。
“這個手電帶有錄像功能，我們不僅要檢查車載信號設備，還要審核每一條監控數據。”中國鐵路蘭州局銀川電務段高鐵車載設備車間職工黃秀麗一邊對入庫后的高鐵動車組車載信號設備進行檢測，一邊解釋說。高鐵車載信號設備，主要是指列車運行控制。列控系統是除軌道、動車之外，高鐵最關鍵的三大核心技術之一，被稱為決定高鐵運行表現的“定海神針”。列控系統是高鐵列車的“大腦”和“中樞神經”，動車組列車通過車載信號設備接受高鐵調度中心的統一調度，控制動車組的運行。
“這個崗位最重要的是細心，車底固定設備的螺絲是否移位、電纜接頭是否松動，任何一個細節都不能放過。動車的信號接收天線都安裝在車底，遇到冰凍雨雪天氣時，最容易被冰塊砸出裂紋，如果未及時發現，將會對動車組列車信息傳輸造成直接影響。”黃秀麗說，檢測稍有疏忽，都會對高鐵動車組安全運行埋下隱患，極有可能對旅客的生命和財產安全構成威脅，這就要求每一名檢測人員時刻緊繃安全弦。
黃秀麗所在的車間有25人，平均年齡不到30歲，主要負責動車組列車的超速防護系統進行全方位檢測，及時發現并解決隱患問題，確保高鐵動車組第二天以最佳狀態奔馳在高鐵線路上。車間每天負責檢修的動車組有8組，每組動車需在40分鐘內完成檢測，經常需要連走帶跑，時而走進動車組駕駛室，時而穿過整節車廂，時而鉆入動車組車底，在寒冬臘月的凌晨，經常會出一身汗。每天凌晨1時到5時，是對入庫動車組進行檢測、維修的時段，也是人最容易犯困的時候，銀西高鐵開通運營后，雖然每天入庫的動車組列車數量變多了，但責任和使命讓“黃秀麗們”必須精神抖擻地迎接工作，從未出過差錯。（記者 李徽）
黃秀麗對入庫后的高鐵動車組車載信號設備進行檢測。（圖片由受訪單位提供）
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